Alfa Romeo 2600 Spider, Itálie 1965 (1962-1966)

Dvoudveřový 2+2 místný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 2584 cm³, vrtání 83,0 mm, zdvih 79,2 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, tři karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 107 kW (145 koní) při 5900 ot/min, točivý moment 216 Nm při 4000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1400/1370 mm, vnější rozměry: délka 4500 mm, šířka 1690 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 1280 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 11,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 32,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

V letech 1962 až 1968 vyráběla Alfa Romeo model 2600 s řadovým šestiválcem DOHC. Nabízela jej jako sedan Berlina (výkon 130 koní) nebo jako kupé Sprint (Bertone) a uvedený Spider s karosérií Touring (výroba 1962 až 1966). Další verze byly sedan OSI a kupé SZ (Sprint Zagato).
Popis na webu Mauto uváděl: Na ženevském autosalonu v roce 1962 byl představen šestiválcový vůz Alfa Romeo 2600, pohodlný, elegantní a impozantní vůz nejvyšší třídy. Motor, který byl evolucí modelu 2000, znamenal zajímavý návrat k řadovému šestiválci s blokem z lehké slitiny a vyjímatelnými mokrými litinovými vložkami. Dosahoval výkonu 130 koní při 5900 ot/min (pro sedan) a umožňoval maximální rychlost 200 km/h (pro kupé a spider s výkonem zvýšeným na 145 koní). V letech 1962 až 1965 se prodávala také verze spider s karoserií Touring. Pro zlepšení designu měkké střechy bylo nutné zvýšit záď a následně celý profil boku karoserie, což mělo za následek, že 2600 Spider, ačkoli byl velmi elegantní, nebyl tak štíhlý jako předchozí 2000 Spider.
Tento Spider byl vystaven ve vstupní hale Mauto a popis u něj uváděl: Elegantní, sportovní a aristokratický, od karosárny Touring.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto.