Citroën 11 A, Francie 1934 (1934-1937)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1911 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,2, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 34 kW (46 koní) při 3800 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2910 mm, rozchod kol 1340/1320 mm, vnější rozměry: délka 4450 mm, šířka 1620 mm, výška 1520 mm, pohotovostní hmotnost 1060 kg, maximální rychlost 106 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 11 CV (řada Traction Avant), který navrhli André Lefebvre a Flaminio Bertoni, vyráběl Citroën v letech 1934 až 1957. Vůz dodávali s různými rozvory 2910 až 3270 mm a délkou 4450 až 4960 mm. Uvedený vůz je první provedení (menší lehčí karosérie) z první série (1934-1937), pozdější série měly výkon motoru zvýšen na 56 až 60 koní. První vozy Citroën 11A z roku 1934 měly houkačky na nárazníku (na snímcích), od října 1934 byly přemístěny za mřížky do blatníků.
Popis vozu na webu Mauto udával: Vůz navrhl inženýr André Lefebvre, velký inovátor, který v roce 1925 představením Citroënu B12 zavedl v Evropě používání celokovových karoserií (na základě patentu zakoupeného ve Spojených státech), tvary karosérie navrhl Ital Flaminio Bertoni, jeden z největších designérů v historii automobilismu. Jejich avantgardní řešení, pojmenované "Traction Avant" kvůli použití pohonu předních kol, spočívalo v aerodynamické samonosné karoserii, která umožnila spojení podvozku a karosérie do jednoho celku. K tomu se přidaly další špičkové prvky, jako nezávislé zavěšení všech kol se zkrutnými tyčemi (vzadu byla ale tuhá náprava!), hřídele přední nápravy s homokinetickými klouby, motor s horními ventily (rozvod OHV) a vyjímatelné vložky válců.
Popis vozu v Mauto uváděl výkon 48 hp při 3600 ot/min a max. rychlost 100 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto.