Cord L-29 Sedan, USA 1931 (1929-1932)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod SV, objem 4893 cm³, vrtání 82,5 mm, zdvih 114,3 mm, komprese 5,3, dva ventily/válec, karburátor Schebler, bez přeplňování, výkon 93 kW (127 koní) při 3400 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3493 mm, rozchod kol 1473/1524 mm, vnější rozměry: délka 5220 mm, šířka 1816 mm, výška 1689 mm, pohotovostní hmotnost 2095 kg, maximální rychlost 125 km/h. Vpředu náprava DeDion a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Cord L-29 vyráběli v modelových letech 1929 až 1932 a prodali jich asi 4 400. Byl to první sériový americký automobil s pohonem předních kol, která přes třístupňovou převodovku poháněl řadový osmiválec Lycoming. Různé prameny udávaly výkon 115 až 125  HP.
Popis na webu Mauto udával: Model L29 byl prvním sériově vyráběným modelem s pohonem předních kol na světě, což bylo řešení, které společnost Cord zvolila, aby dodala své nové modelové řadě výrazný prvek ve srovnání s ostatními americkými automobilkami. Nebyla to však jen tato technická a v jistém smyslu i taktická volba, která zajistila úspěch vozu. Velkou zásluhu na tom mají proporce karoserie. Nízký, rovný podvozek spolu se štíhlou kapotou, která vzhledem k tomu, že v ní musel být umístěn řadový osmiválec v jedné linii s převodovkou, tvořila téměř polovinu délky celého vozu, dodávaly vozu agresivní, prestižní linie, s nimiž se všichni designéři ostatních automobilek museli okamžitě vyrovnat.
Popis u vozu uváděl: Elegantní, inovativní a téměř ženský design, jehož ladné linie si podmanily americkou smetánku. Dále udávali objem motoru 5279 ccm (???) a silně nadsazenou maximální rychlost 170 km/h (???).
Těžký vůz (měl pohotovostní hmotnost přes dvě tuny) byl ale silně "podmotorován" a nedotáhl to ani na 130 km/h. Také nebyl tak úspěšný, jak výrobce předpokládal. Byl poměrně drahý a na trh přišel na počátku velké hospodářské krize.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto.