Itala 35/45 HP Pechino-Parigi, Itálie 1907

Vůz bez dveří, 2+1 místný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 7433 cm³, vrtání 130,0 mm, zdvih 140,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 33 kW (45 koní) při 1250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3105 mm, rozchod kol 1420/1420 mm, pohotovostní hmotnost 1370 kg, maximální rychlost 95 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Vítězný vůz závodu Peking-Paříž 1907, posádka: princ Scipione Borghese, novinář Luigi Barzini a mechanik Ettore Guizzardi. Jako připomínka závodu se v letech 1997, 2007 a 2013 konaly jízdy veteránů z Pekingu do Paříže.
Popis na webu Mauto uváděl: Model Itala 35/45 HP je nesporným symbolem vlny modernosti, kterou automobil představoval v minulém století. Je protagonistou legendárního závodu z Pekingu do Paříže v roce 1907. Vůz Itala Scipione Borgheseho, speciálně vybavený pro závod, měl tři velké palivové nádrže - dvě stopadesátilitrové na bocích a jednu osmdesátilitrovou v zadní části vozu. Automobil byl poháněn sedmilitrovým motorem se čtyřstupňovou převodovkou. Kola byla větší než u sériového modelu a měla stejný průměr na přední i zadní nápravě, aby se omezily zásoby rezervních pneumatik. Kola měla snadněji opravitelné dřevěné ráfky a místo blatníků dlouhé jasanové desky.
Na popisce u vozu stálo, že auto objelo polovinu světa - 16 000 km za 60 dnů.
Černobílá fotografie je z knihy "Blázniví motoristé" (autor Allen Andrews, česky vydalo nakladatelství Orbis Praha v roce 1969). Tu knížku jsem jako kluk četl a po 55 letech jsem viděl vítězný vůz závodu z Pekingu do Paříže v Mauto na vlastní oči. Poslední malý snímek byl v roce 2002 převzat z webu RitzSite.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto + archiv Auta5P.