Oldsmobile 6C Curved Dash, USA 1904 (1904-1907)

Vůz bez dveří, dvoumístný otevřený automobil, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod SV, objem 1925 cm³, vrtání 127,0 mm, zdvih 152,4 mm, dva ventily/válec, karburátor Holley, bez přeplňování, výkon 5,1 kW (7,0 k) při 700 ot/min, mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 1676 mm, rozchod kol 1194/1194 mm, pohotovostní hmotnost 500 kg, maximální rychlost 35 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Oldsmobile "Curved Dash" byl prvním hromadně vyráběným americkým automobilem s benzínovým motorem. Vyráběli jej v letech 1901 až 1907 a celkem postavili 19 000 exemplářů. Vůz měl pohon zadní nápravy řetězem a odpružení dvěma dlouhými listovými pery, společnými pro obě nápravy. Řídil se ruční pákou (neměl volant). Původně měl motor 1.6 litru o výkonu 5 HP, v roce 1904 zvětšili vrtání ze 4,5 na 5", zdvih 6" zůstal zachován. Objem motoru se zvětšil na 1,9 litru a výkon stoupl na 7 HP. Model 6C se prodával za 650 dolarů.
Popis na webu muzea (Mauto) uváděl: Vůz byl pojmenován podle charakteristické přední části karoserie, zahnuté nahoru jako sáně. Byl snadno ovladatelný a opravitelný, proto měl velký obchodní úspěch. Aby se vyhovělo poptávce, zrychlili dobu výroby tím, že vše, co bylo možné, zadali externím dodavatelům. Motory dodávala společnost Leland & Faulconer, převodovky Dodge Brothers, karoserie Briscoe a interiér B. F. Everitt. Výroba probíhala podobně jako na běžícím pásu, práce přicházela k dělníkovi, a ne dělník k práci (základní princip pozdější pásové výroby u Forda).
Automobil zrozený v USA předtím, než si trh zmonopolizovala velká trojka (General Motors, Ford a Chrysler).
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto.