ATS D7 BMW F1, Německo 1984

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1499 cm³, vrtání 89,2 mm, zdvih 60,0 mm, komprese 6,7, čtyři ventily/válec, vstřikování Bosch/Kugelfischer, přeplňování turbodmychadlem KKK, výkon 588 kW (800 koní) při 10500 ot/min, točivý moment 480 Nm při 8500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2735 mm, rozchod kol 1795/1700 mm, pohotovostní hmotnost 550 kg, maximální rychlost 310 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Závodní monopost formule 1, poslední závodní vůz týmu ATS. Motor BMW M12/13, převodovka Hewland, karbonová nosná skořepina. S vozem jezdil bez větších úspěchů Manfred Winkelhock, nejlépe dojel dvakrát na osmém místě (GP Kanada a GP Dallas 1984). Ke konci sezóny jej vystřídal Gerhard Berger, ten dojel nejlépe šestý na GP Itálie 1984.
Popis v muzeu uváděl: Firma ATS, sídlící v Bad Dürkheimu, byla známá výrobou kol z lehké slitiny. Její majitel Günter Schmidt se rozhodl v roce 1977 vstoupit do závodů formule 1. Stavěli podvozky, ostatní díly nakupovali. Od roku 1983 používali turbomotory BMW. Kvůli špatným výsledkům ale pro sezónu 1985 už žádné motory nedostali a závodní tým ATS byl zrušen.
Foto: Z.Patera Auta5P, Motor-Sport-Museum Hockenheimring 2016.