Mercedes-Benz W25, Německo 1934

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 3364 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 7,5, čtyři ventily/válec, dva karburátory, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 260 kW (354 koní) při 5800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2725 mm, rozchod kol 1473/1412 mm, vnější rozměry: délka 4040 mm, šířka 1770 mm, výška 1160 mm, pohotovostní hmotnost 845 kg, maximální rychlost 280 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Typ W25 byl prvním monopostem Mercedes-Benz pro rok 1934 nově vypsané formule "750 kg". Hmotnost vozu bez provozních kapalin a pneumatik musela být nižší než 750 kg, objem motoru nebyl předepsán. Postupně modernizovaný typ W25 nasazovali do závodů Grand Prix v letech 1934 až 1936. V roce 1935 se stal s monopostem W25 Rudolf Caracciola poprvé mistrem Evropy v závodech Grand Prix (MS F1 zavedli až v roce 1950).
Model W25 byl první "stříbrný šíp" (Silberpfeil). Vůz byl původně bílý, den před prvním závodem na Nürburgringu ale zjistili, že je o jeden kilogram těžší, než povolovala pravidla formule 750 kg. Mechanici tedy pro úsporu hmotnosti zbrousili barvu a karosérie zůstala kovově stříbrná. Automobil závod vyhrál a dostal přezdívku "stříbrný šíp".
Foto: Z.Patera Auta5P, Mercedes-Benz Museum 2016 + Mercedes-Benz.