Mercedes-Benz 300 SL Coupé Sport, NSR 1952

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2996 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, tři karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 129 kW (175 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 255 Nm při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1381/1445 mm, vnější rozměry: délka 4220 mm, šířka 1790 mm, výška 1265 mm, pohotovostní hmotnost 870 kg, maximální rychlost 240 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W194) byl první poválečnou závodní konstrukcí firmy Mercedes-Benz. Při jeho vývoji použili řadu stávajících komponent jako motor, převodovku a nápravy z reprezentační limuzíny Mercedes-Benz 300 (W186). Zcela nový byl lehký pevný prostorový trubkový rám a také pohledná karosérie z hliníku a magnézia. Protože byl rám na bocích vysoký, dostal vůz křídlové dveře. Závodní premiérou byla italská Mille Miglia v květnu 1952. Vůz v sezóně 1952 zvítězil ve Velké ceně Bernu ve Švýcarsku, obsadil první dvě místa ve 24 hodinovém závodu Le Mans ve Francii a dosáhl řady dalších úspěchů.
S vystaveným vozem obsadila posádka Karl Kling a Hans Klenk v listopadu 1952 první místo na "Carrera Panamericana" v Mexiku. Na čtvrtém snímku stojí za vozem Karl Kling (1910-2003), snímek byl pořízen u Bodamského jezera na jeho sedmdesátiny (v roce 1980). Popis v muzeu uváděl výkon 170 koní a maximální rychlost 230 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Mercedes-Benz Museum 2016 + Mercedes-Benz.