Mercedes-Benz W196 R Stromlinien, NSR 1955

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 2496 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 68,8 mm, komprese 12,0, dva ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců Bosch, bez přeplňování, výkon 213 kW (290 koní) při 8500 ot/min, točivý moment 247 Nm při 6300 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2350 mm, rozchod kol 1330/1348 mm, vnější rozměry: délka 4360 mm, šířka 1680 mm, výška 1020 mm, pohotovostní hmotnost 830 kg, maximální rychlost 305 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní monoposty Mercedes W196R s aerodynamickou karosérií používali v letech 1954 a 1955 v závodech Grand Prix Formule 1, tehdejší předpisy F1 umožňovaly použití karosérie se zakrytými koly a aerodynamická karosérie byla výhodná na okruzích s delšími rovinkami pro dosažení vyšších rychlostí.
Mercedes Benz W196R "Stromlinienwagen" nasadili poprvé v červenci 1954 na VC Francie v Remeši (Reims) a Juan Manuel Fangio a Karl Kling obsadili první dvě místa. Fangio ukočil sezónu 1954 ziskem titulu MS formule 1. S vylepšenou verzí v roce 1955 vyhrál Fangio Velkou cenu Itálie a téhož roku opět zvítězil v MS F1.
Foto: Z.Patera Auta5P, Mercedes-Benz Museum 2016 + Mercedes-Benz.