Mercedes-Benz 300 SD Turbodiesel, NSR 1980 (1979-1980)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Vznětový, kapalinou chlazený řadový pětiválec (R5), rozvod OHC, objem 2998 cm³, vrtání 90,9 mm, zdvih 92,4 mm, komprese 21,5, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, přeplňování turbodmychadlem, výkon 89 kW (121 koní) při 4350 ot/min, točivý moment 230 Nm při 2400 ot/min, automatická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2865 mm, rozchod kol 1521/1505 mm, vnější rozměry: délka 5220 mm, šířka 1870 mm, výška 1425 mm, pohotovostní hmotnost 1715 kg, maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na stovku za 16,2 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Sedan Mercedes-Benz 300 SD Turbodiesel byl jedním z modelů řady W116 (1972-1980). Model představili počátkem roku 1977 a vyráběli jej od května 1978 do září 1980. Původně montovali naftový řadový pětiválec 3005 ccm (Ø 91x92,4 mm) s výkonem 111 koní při 4200 ot/min, v říjnu 1979 snížili objem na 2998 ccm a zvýšili výkon na 121 koní (viz popis uvedený výše). Vůz byl určen pouze pro severní Severní Ameriku a měl mohutné americké "pětimílové" nárazníky, které umožňovaly náraz rychlostí až 8 km/h bez poškození vozu. Celkem v letech 1978 až 1980 vyrobili vyrobili 28 634 vozů typu 300 SD. V Evropě tento model neprodávali.
Mercedes-Benz 300 SD byl prvním naftovým osobním automobilem vyšší luxusní třídy. Poprvé byl v sériovém voze použit turbodmychadlem přeplňovaný naftový vznětový motor, aby poskytoval dostatečný výkonový potenciál. Současně byl ale dostatečně úsporný, aby průměrná spotřeba Mercedesů, prodávaných v USA splňovala tehdejší americké požadavky (byla předepsána celková průměrná spotřeba vozů každé značky, kterou nesměl výrobce překročit).
Foto: Z.Patera Auta5P, Mercedes-Benz Museum 2016 + Mercedes-Benz.