Mercedes-Benz 300, NSR 1952 (1951-1954)

Čtyřdveřový šestimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2996 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 6,4, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 85 kW (115 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 196 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3050 mm, rozchod kol 1480/1525 mm, vnější rozměry: délka 4950 mm, šířka 1838 mm, výška 1600 mm, pohotovostní hmotnost 1770 kg, maximální rychlost 155 km/h, zrychlení na stovku za 18,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Mercedes-Benz 300 (W186) vyráběli od roku 1951. V roce 1954 přišel modernizovaný typ 300b (větší brzdy, delší karosérie, vyšší komprese, zvýšený výkon motoru). Postupně inovovaný model 300 (300b, 300c, 300d) vyráběli do roku 1962.
Typ 300, který Mercedes-Benz uvedl v roce 1951, byl tehdy největším a nejrychlejším vozem německé produkce. Vycházel z tradice "velkých Mercedesů" a stal se reprezentačním vozem mladé spolkové republiky. Jezdili v něm také prominentní politici a vysloužil si přezdívku "Adenauer" po prvním německém kancléři, jímž byl Konrad Adenauer, který jej používal jako služební vůz. Popis v muzeu uváděl maximální rychlost 160 km/h, archiv Mercedes-Benz a dobové prameny udávaly 155 km/h. Podle popisu v muzeu i firemního archivu vyrobili 4563 limuzín Mercedes-Benz 300 (1951-1954).
Na posledním snímku je podvozek vozu. Zadní náprava měla kromě pérování vinutými pružinami ještě elektricky přiřaditelné pérování podélnými zkrutnými tyčemi.
Foto: Z.Patera Auta5P, Mercedes-Benz Museum 2016 + archiv Mercedes-Benz.