Maybach SW 35 Pullman-Cabriolet Spohn, Německo 1935

Čtyřdveřový pětimístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 3435 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 90,0 mm, komprese 7,1, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 103 kW (140 koní) při 4500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 3480 mm, rozchod kol 1440/1480 mm, vnější rozměry: délka 4900 mm, šířka 1850 mm, výška 1650 mm, pohotovostní hmotnost 1900 kg, maximální rychlost 140 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Model SW (= Schwingachsenwagen) byl první Maybach s nezávisle zavěšenými koly, na obou nápravách byla kromě vinutých pružin ještě příčná listová pera. Model SW35 byl prvním z řady SW, vyráběli jej v letech 1935 až 1936. První vozy měly rozvory 3080 a 3480 mm, pozdější 3380 a 3680 mm. Následovaly modely SW38 a SW42 s většími motory. Výkon motoru 140 koní byl ale stále stejný, Maybach vyrovnával zhoršující se kvalitu předválečného benzínu zvětšováním objemu. Řada SW byla menší alternativou k tehdy vyráběným velkým těžkým luxusním vozům Maybach Zeppelin.
Uvedený Maybach SW 35 si koupil v listopadu 1935 Eduard Seiler z Würzburgu za 18 000 RM. Byl to kabriolet na dlouhém rozvoru (popis v muzeu udával 3500 mm) s karosérií Spohn Ravensburg, volant byl vlevo. Počátkem války automobil v roce 1939 zkonfiskoval Wehrmach. Po ukončení války zůstal Maybach v Československu, kde jej používala hutní a ocelářská společnost Vítkovice Ostrava. Dalšími majiteli byli generální ředitel železnic a zástupce obchodní společnosti. Poslední registrace vozu v Československu je datována 17. září 1953. Později se vůz vrátil do Německa a nyní prochází postupnou renovací.
Foto: Z.Patera Auta5P, Maybach Museum Neumarkt 2023 + D.Ch.