Mazda MX-5, Japonsko 1990 (1989-1993)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1598 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 83,6 mm, komprese 9,4, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI Bosch, bez přeplňování, výkon 85 kW (115 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 135 Nm při 5500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2265 mm, rozchod kol 1410/1430 mm, vnější rozměry: délka 3975 mm, šířka 1675 mm, výška 1230 mm, pohotovostní hmotnost 955 kg, maximální rychlost 185 km/h, zrychlení na stovku za 8,8 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,1 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

První generaci sportovního roadsteru Mazda MX-5 (NA) představili v roce 1989 (do Evropy přišla v roce 1990) a vyráběli ji do roku 1997. Vystavený vůz neměl uveden rok výroby a byl vybaven pevnou snímací střechou hardtop. Vůz na některých trzích prodávali pod jmény Miata (pro USA) nebo Eunos Roadster (v Japonsku).
Popis v muzeu uváděl (volně přeloženo): Model MX-5 byl koncipován jako malý lehký roadster s minimem techniky, limitovaným bezpečnostními předpisy pro legální provoz na komunikacích. Filozofie vycházela z malých britských a italských roadsterů šedesátých let dvacátého století. Původní Mazda MX-5 dostala řadový čtyřválec se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě (DOHC) s výkonem 115 koní při 6800 ot/min. Motor měl elektronicky řízené vstřikování i zapalování. Motor BZ6E byl vyvinut speciálně pro MX-5, měl odlehčený klikový hřídel a setrvačník. Standardní byla pětistupňová mechanická manuálně řazená převodovka. První generaci MX-5 vyráběli do roku 1997. Poslední série 1500 vozů pro USA byla v provedení STO (Special Touring Option).
Foto: Z.Patera Auta5P, Malta Classic Car Collection 2015.