Ford Escort 1300 DeLuxe, Anglie 1968 (1968-1970)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1298 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 63,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Ford, bez přeplňování, výkon 38 kW (51 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 92 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1257/1282 mm, vnější rozměry: délka 4052 mm, šířka 1572 mm, výška 1402 mm, pohotovostní hmotnost 805 kg, maximální rychlost 137 km/h, zrychlení na stovku za 17,8 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 39,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Escort představil anglický Ford koncem roku 1967 a na trh jej uvedli počátkem roku 1968. Vůz nahradil předchozí model Anglia. První generaci Mk I vyráběli do roku 1975. Do modelu Escort montovali motory 0.9, 1.1, 1.3 a 1.6 litru, do sportovních verzí i větší motory.
Popis v muzeu uváděl (volně přeloženo): Ford Escort byl malý rodinný vůz, vyráběný společností Ford Motor Company od roku 1968 do roku 2002. Escort byl představen ve Velké Británii koncem roku 1967 jako nástupce dlouho vyráběného úspěšného modelu Ford Anglia. Escort měl konvenční pohon zadních kol a čtyřstupňovou mechanickou nebo třístupňovou automatickou převodovku. Přední náprava byla typu MacPherson, zadní tuhá náprava spočívala na listových perech. Escort byl prvním malým Fordem, který dostal hřebenové řízení (rack-and-pinion steering). Escort Mk I měl karosérii v americkém stylu "láhev koly" (Coke bottle) a jeho masku nazývali "psí kost" (dog bone). Escort měl motory Kent Crossflow, které se používaly také pro severoamerický model Ford Pinto. Montovaly se pouze benzínové motory, naftové motory ve třídě malých rodinných vozů byly tehdy vyjímečné. Standardně měl Escort čtyřválce 1.1 nebo 1.3 litru, pro některé exportní trhy montovali také menší čtyřválec 940 ccm. Soutěžní vozy Escort Mk I se staly jedněmi z nejúspěšnějších vozů rallye všech dob.
Foto: Z.Patera Auta5P, Malta Classic Car Collection 2015.