Citroën 2 CV 6 Special, Francie 1985 (1981-1988)

Čtyřdveřový čtyřmístný polokabriolet, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod OHV, objem 602 cm³, vrtání 74,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 21 kW (29 koní) při 5750 ot/min, točivý moment 39 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1260/1260 mm, vnější rozměry: délka 3830 mm, šířka 1480 mm, výška 1600 mm, pohotovostní hmotnost 585 kg, maximální rychlost 115 km/h, zrychlení na stovku za 33,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 44,5 s. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Citroën 2CV vyráběli v letech 1948 až 1990, během výroby vůz postupně modernizovali. V osmdesátých letech dvacátého století vyráběli verze Special (s kruhovými hlavními světlomety) a Club (s hranatými světlomety). Od obou verzí nabízeli také různá dvoubarevná provedení jako Charleston nebo Dolly. Model 2CV měl měkké pérování vodorovnými vinutými pružinami v prazích dveří, kola každé strany měla pérování propojeno. V létě roku 1981 dostaly všechny modely na přední kola kotoučové brzdy.
Popis v muzeu uváděl (volně přeloženo): Citroën 2CV byl ekonomický vůz, který vyráběl Citroën mezi lety 1948 a 1990 (Ve Francii do roku 1988, pak už jen v Portugalsku). Měl inovativní design a motorizoval francouzský venkov, kde malí farmáři ještě ve třicátých letech hojně používali koně a povozy. Vůz se stal jednou z ikon Citroënu. Byl navržen jako co nejjednodušší, měl vzduchem chlazený motor, nepotřeboval žádnou chladicí kapalinu ani chladič. Všechna okna byla plochá, karosérie samonosná a motor poháněl přední kola. Čtyřstupňová převodovka měla řadicí páku vodorovně trčící z přístrojové desky jako "rukojeť deštníku", střecha byla textilní shrnovací. Původní dvouválcový motor (boxer) měl objem pouze 375 ccm, později byl několikrát zvětšen. Vůz dostal přezdívku "The Duck" (=kachna). Vystavený vůz měl být podle popisu v provedení Dolly, to vyráběli v letech 1985 a 1986 jako zvláštní sérii verze Special a vůz měl speciální dvoubarevné lakování (viz poslední menší snímek, na kterém je čevenobílý model Dolly). Vůz, vystavený v muzeu, byl ale celý červený jednobarevný.
Foto: Z.Patera Auta5P, Malta Classic Car Collection 2015 + arch.(Dolly).