BMW Isetta 250, NSR 1957 (1956-1962)

Jednodveřové dvoumístné miniauto, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), rozvod OHV, objem 247 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 6,8, dva ventily/válec, karburátor Bing, bez přeplňování, výkon 8,8 kW (12,0 k) při 5800 ot/min, točivý moment 14 Nm při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 1500 mm, rozchod kol 1200/520 mm, vnější rozměry: délka 2285 mm, šířka 1380 mm, výška 1340 mm, pohotovostní hmotnost 360 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu nezávislé zavěšení a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vozíky BMW Isetta byly vyráběny v letech 1955 až 1962 podle licence italské firmy ISO. Původní doutaktní motor byl nahrazen čtyřtakním motocyklovým motorem BMW. Zadní kola byla blízko u sebe, vůz působil dojmem tříkolky. Po první sérii se zadním velkým panoramatickým oknem přišla na jaře 1956 druhá série s menším zadním oknem a jinak tvarovanými bočními okny (na snímcích), tu vyráběli do roku 1962. Do vozu se vstupovalo otevíracím čelem karosérie, volant se odklápěl pro snadnější vstup řidiče.
Popis v muzeu uváděl (volně přeloženo): Isetta měla tvar vajíčka a patřila ve své době k nejúspěšnějším mikroautomobiům. Nazývali je "Bubble Car" (bublinový vůz). Vozítko původně vzniklo v Itálii v Miláně na podzim 1953 od značkou ISO. Firma BMW jej vyráběla v licenci. Vyplnila jím mezeru mezi svými motocykly a luxusními automobily BMW 501. Isettu upravili, dostala jednoválcový čtyřdobý motor z motocyklu BMW R-25 a upravili také podvozek. Vůz uvedli na trh v roce 1955, a ještě v prvním roce (1955) postavili přes 10 000 vozítek BMW Isetta.
Foto: Z.Patera Auta5P, Malta Classic Car Collection 2015.