Austin-Healey Sprite Mk I, Anglie 1961 (1958-1961)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 948 cm³, vrtání 62,9 mm, zdvih 76,2 mm, komprese 8,3, dva ventily/válec, dva karburátory SU, bez přeplňování, výkon 32 kW (43 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 71 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2032 mm, rozchod kol 1162/1137 mm, vnější rozměry: délka 3493 mm, šířka 1346 mm, výška 1264 mm, pohotovostní hmotnost 665 kg, maximální rychlost 133 km/h, zrychlení na stovku za 21,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 40,3 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Sportovní vůz nižší cenové kategorie Austin-Healey Sprite Mk I vyráběli v letech 1958 až 1961. Roadster měl jednoduchou konstrukci, kompaktní karosérii a dobré jízdní vlastnosti. Pro neobvyklé umístění předních světel dostal přezdívku "Frogeye" (=žabí oči). Uvedený výkon 43 koní je podle normy DIN, podle optimistické normy SAE, kdy se výkon měřil bez příslušenství motoru, byl 48 koní.
Popis v muzeu uváděl (volně přeloženo): Originálně řešený Sprite se stal hitem ve Velké Británii i Severní Americe. Donald Healey uvedl na trh vůz, který hledala řada lidí. Použil podvozek A35 a motor Austin A-Series 948 ccm o výkonu 43 koní. Automobil byl znám pod přezdívkou Frogeye (žabí oči) pro zvláštní způsob montáže předních světlometů. Ty měly být původně zasouvatelné do kapoty pomocí otočného mechanismu, aby po jejich vypnutí byla kapota hladká. Protože by ale tento mechanismus byl drahý, světlomety zůstaly pevně umístěné, aby se vůz zbytečně neprodražil. Roadster Sprite měl dobré jízdní vlastnosti i brzdy a snadno se řídil, stal se ikonou levných sportovních vozů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Malta Classic Car Collection 2015.