NSU Spider Wankel RHD, NSR 1965 (1964-1967)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednokomorový (K1) motor s rotujícím pístem (Wankel), objem 498 cm³, komprese 8,6, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 37 kW (50 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 72 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2020 mm, rozchod kol 1250/1230 mm, vnější rozměry: délka 3580 mm, šířka 1520 mm, výška 1260 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 152 km/h, zrychlení na stovku za 14,2 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Roadster NSU Spider byl prvním sériově vyráběným vozem s motorem Wankel s rotujícím pístem. Objem komory byl 498 cm³, porovnatelný objem 996 cm³. Karosérii navrhl Bertone, automobil byl představen v roce 1963, vyráběli jej v letech 1964 až 1967.
Vystavený vůz měl volant na pravé straně (RHD = Right-hand drive). Na Maltě se jako v bývalé anglické kolonii jezdilo vlevo. V Evropě se jezdilo vlevo ještě ve Velké Británii a v Irsku, většina zemí přešla na pravostranný provoz ještě před druhou světovou válkou.
Popis v muzeu uváděl (volně přeloženo): NSU Motorenwerke AG (běžně označováno pouze zkratkou NSU) byla německá společnost vyrábějící automobily a motocykly. Firmu založili v roce 1873 a v roce 1969 ji pohltil Volkswagen. VW spojil NSU s firmou Auto Union do automobilky dnes známé jako Audi. V letech 1964 až 1967 postavili 2 375 vozů NSU Spider, byl to první sériový vůz s motorem Wankel s rotujícím pístem. Motor měl jeden rotující píst a objem komory byl 500 ccm. Výkon mohl být zvýšen až na 96 HP při 12 000 ot/min. Spider dostal otevřenou verzi karosérie kupé NSU Sport Prinz, kterou navrhl Bertone. V roce 1966 zvítězil Spider v německém mistrovství GT Rally a demonstroval tak potenciál revolučního motoru. V roce 1967 vyhrál Siegfried Spiess s vozem NSU Spider německé mistrovství v závodech do vrchu. Vozy NSU se vyráběly do roku 1977, kdy byl prodán poslední sedan NSU Ro80.
Foto: Z.Patera Auta5P, Malta Classic Car Collection 2015.