MG MGC GT, Anglie 1969 (1967-1969)

Třídveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHV, objem 2912 cm³, vrtání 83,4 mm, zdvih 88,9 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, dva karburátory SU, bez přeplňování, výkon 108 kW (147 koní) při 5250 ot/min, točivý moment 231 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 2311 mm, rozchod kol 1270/1251 mm, vnější rozměry: délka 3891 mm, šířka 1521 mm, výška 1270 mm, pohotovostní hmotnost 1185 kg, maximální rychlost 202 km/h, zrychlení na stovku za 9,8 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 31,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model MGC vyráběli od roku 1967 jako roadster a kupé GT. V karosérii typu MGB měl model GTC zamontován řadový třílitrový šestiválec Austin. MGC měl také jinou kapotu a řadu dalších dílů. Přední náprava dostala pérování podélnými zkrutnými tyčemi, model MGB měl vinuté pružiny. Celkem postavili 4544 roadsterů a 4458 vozů kupé GTC. Přibližně polovinu produkce vyvezli do USA. Třílitrový šestiválec byl o 95 kg těžší než původní čtyřválec a vůz údajně neměl dobré jízdní vlastnosti. Model MGC, který se měl stát nástupcem vozu Austin-Healey 3000, stáhli v roce 1969 z produkce.
Pokud jste do Louwman muzea přijeli autem starším čtyřiceti let, mohli jste zdarma zaparkovat na "náměstí" před muzeem. V době naší návštěvy tam stálo jediné auto, toto kupé MG MGC GT se shrnovací textilní střechou. Uvedený automobil měl údajně výkon motoru zvýšen na 200 HP, výše uvedený popis platí pro sériové provedení.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022.