Napier 100 HP Gordon Bennett Racing Car, Anglie 1903

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 11100 cm³, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 74 kW (100 koní), mechanická třístupňová převodovka, maximální rychlost 140 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Závodní speciál, některé prameny jej uváděly jako Napier K 80/100 HP. Podrobnější údaje jsem nevypátral.
Tento vůz nebyl v době mé návštěvy v Louwman muzeu v září 2022 vystaven, byl ale uveden na webu muzea jako součást sbírky.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Napier 100HP Gordon Bennett Racing Car
"British Racing Green" (britská závodní zelená) je dnes již známý výraz. Ve skutečnosti se nejedná o britskou, ale irskou barvu. V roce 1900 nabídl novinový magnát James Gordon Bennett, majitel listu New York Herald, trofej pro automobilový závod národních týmů. Každoroční závod se konal na veřejných silnicích předchozí vítězné země. V roce 1902 vyhrál závod britský vůz, ale protože v Anglii byly závody na veřejných silnicích zakázány, konal se závod v roce 1903 místo toho v Irsku. Na počest hostitelské země byly zúčastněné závodní vozy Napier zbarveny zeleně, což byla irská národní barva. Napier od té doby používal zelenou barvu pro své vozy i nadále.
Mark Mayhew, zámožný mlynář mouky z Londýna, přihlásil tento Napier o výkonu 100 koní s čtyřválcovým motorem o objemu 11,1 litru do Poháru Gordona Bennetta v roce 1904, ale během kvalifikačního závodu s vozem havaroval a poškodil přední nápravu. V důsledku toho vůz špatně fungoval a nekvalifikoval se. Vůz byl znovu vybrán pro závod v roce 1905, ale nakonec byl stažen ve prospěch novějšího modelu Napier "Samson". Napier o výkonu 100 koní nakonec skončil ve stodole v USA a znovu se objevil až v roce 1950.
Foto: David van Mill, Louwman Museum 2021 + archiv Auta5P.