Ford V8-60 Cabriolet, USA 1937

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod SV, objem 2228 cm³, vrtání 66,0 mm, zdvih 81,3 mm, komprese 6,2, dva ventily/válec, karburátor Stromberg, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 3600 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2845 mm, rozchod kol 1410/1480 mm, pohotovostní hmotnost 1145 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V modelovém roce 1937 dodával Ford uvedený model V8-60 (typ 74) a model V8-85 (typ 75). Oba měly shodný podvozek a karosérie, lišily se motorem. Silnější typ měl motor 3.6/85 HP.
Tento vůz nebyl v době mé návštěvy v Louwman muzeu v září 2022 vystaven, byl ale uveden na webu muzea jako součást sbírky.
Popis na webu Louwman muzea udával: Ford V8 Cabriolet
V podobném voze Ford V8 Cabriolet cestovali v roce 1937 během líbánek princ Bernhard a nizozemská princezna Juliana. Později téhož roku, 29. listopadu, byl princ, který Ford řídil, vážně zraněn při srážce s nákladním vozem s pískem nedaleko Amsterdamu. Utrpěl četné zlomeniny žeber a frakturu lebky a byl šest týdnů hospitalizován. Po zbytek života měl problémy se zády. Ford byl při nehodě zcela zdemolován. Přestože motor V8 nebyl novou koncepcí, v Americe se ještě příliš nerozšířil. Většina motorů v sériově vyráběných vozech byly řadové šestiválce nebo osmiválce. Ford odléval osmiválec z jednoho kusu, což výrazně snížilo náklady a zpřístupnilo tento tichý motor širší veřejnosti. Právě díky motoru V8 přežila společnost Ford Motor Company krizi třicátých let dvacátého století. V letech 1936 a 1938 vyhrál Ford V8 Rallye Monte Carlo.
Foto: Louwman Museum 2017 + archiv Auta5P.