Aston Martin DB3 Works Team Car, Anglie 1952

Dvoudveřový dvoumístný radster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 2922 cm³, vrtání 83,0 mm, zdvih 90,0 mm, komprese 8,6, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 132 kW (180 koní) při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2362 mm, rozchod kol 1295/1295 mm, vnější rozměry: délka 4026 mm, šířka 1562 mm, výška 1013 mm, pohotovostní hmotnost 930 kg, maximální rychlost 255 km/h, zrychlení na stovku za 6,3 s. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu náprava DeDion a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní provedení modelu Aston Martin DB3.
Tento vůz nebyl v době mé návštěvy v Louwman muzeu v září 2022 vystaven, byl ale uveden na webu muzea jako součást sbírky.
Popis na webu Louwman muzea uváděl: Aston Martin DB3 Works Team Car
"Works car" je anglický termín, kterým automobiloví nadšenci označují "tovární závodní vůz", čímž se liší od vozu, který do automobilových závodů přihlašují "soukromníci". Tento jedinečný Aston Martin je jedním z pěti vozů DB3 Works Team. V roce 1954 byl továrnou modernizován a dostal karoserii ve stylu DB3S, což byla odlehčená verze modelu DB3. Zakřivená karoserie je typická pro sportovní závodní vozy padesátých let. V Monaku se konala pouze jedna Velká cena pro sportovní vozy a tento vůz se jí zúčastnil v roce 1952. Mladý závodník Peter Collins skončil s DB3 na sedmém místě. O rok později jel Collins s tímto vozem společně se špičkovým motocyklovým závodníkem Geoffem Dukem 12 hodin Sebringu, úvodní závod mistrovství světa sportovních vozů. Když Collins předával vedení Dukovi, bohužel havaroval a DB3 musel odstoupit. Vůz byl opraven a Peter Collins s ním znovu jel v závodě Mille Miglia 1953, kde skončil na šestnáctém místě. Dnes je tento DB3 pravidelným účastníkem historických závodů Mille Miglia.
Foto: Rutger van der Maar, Louwman Museum 2019 + archiv Auta5P.