Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Testa Fissa, Itálie 1931

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 1752 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 5,0, dva ventily/válec, karburátor, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 75 kW (102 koní) při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2740 mm, rozchod kol 1380/1380 mm, pohotovostní hmotnost 840 kg, maximální rychlost 170 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 6C 1750 vyráběla Alfa Romeo v letech 1929 až 1933. Verze Gran Sport Testa Fissa měla nejsilnější motor (výkon podle různých zdrojů 95 až 102 koní), vyráběli ji v letech 1930 až 1932 a celkem jich postavili 257.
Tento vůz nebyl v době mé návštěvy v Louwman muzeu v září 2022 vystaven, byl ale uveden na webu muzea jako součást sbírky.
Popis na webu Louwman muzea udával: Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Testa Fissa
"Testa Fissa" je italský výraz pro "pevnou hlavu", tedy neodnímatelnou hlavu válců. V roce 1931 stanovila nová pravidla pro Irish Tourist Trophy (TT), že hlava musí být odnímatelná. Italové proto použili slepé šrouby, které se však mohly otáčet. Kontrolní komisaři se na nic nedívali...
Získání inženýra Vittoria Jano se pro Alfu Romeo ukázalo jako úspěch, protože nástupce modelu 1500, typ 6C 1750, si vedl velmi dobře. Šestiválec vybavený kompresorem ve verzích Gran Sport a Super Sport triumfoval po celé Evropě. V roce 1929 dokončilo závod Mille Miglia 25 z 26 přihlášených vozů 6C 1750. Zde vystavený model Testa Fissa se zúčastnil závodu Mille Miglia v roce 1934 a řídil ho Nino Farina, který se v roce 1950 stal prvním mistrem světa formule 1.
Foto: David van Mill, Louwman Museum 2021 + Fabien, 2020+archiv Auta5P.