Rapid MAG 350, Švýcarsko 1946 (1946-1947)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), objem 349 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 96,0 mm, karburátor, bez přeplňování, výkon 6,0 kW (8,0 k), mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1940 mm, rozchod kol 1000/1000 mm, vnější rozměry: délka 3040 mm, šířka 1370 mm, pohotovostní hmotnost 380 kg, maximální rychlost 70 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Jeden z mála známých dochovaných vozů švýcarské značky Rapid. Tento byl vystaven v Louwman muzeu v nizozemském Haagu, druhý vůz této značky byl vystaven v dopravním muzeu ve švýcarském Luzernu.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Rapid Swiss Volkswagen
Tento okouzlující dvoumístný vůz s jednoválcovým motorem je švýcarský lidový vůz. Příběh jeho konstruktéra je však zajímavější než příběh samotného vozu. Německý inženýr Josef Ganz prosazoval myšlenky o lidovém autě již od dvacátých let dvacátého století. Když pracoval pro společnost Adler, představil prototyp přezdívaný Maikäfer (Májový brouk), vozidlo s páteřovým podvozkem a koly zavěšenými na kyvných ramenech. Krátce poté, co se Hitler stal v roce 1933 německým kancléřem, byla Ganzovi, který byl židovského původu, zakázána činnost. Když Hitler nařídil Ferdinandu Porschemu, aby zkonstruoval lidový automobil (německy "Volkswagen"), použil ve skutečnosti Ganzovy nápady: páteřový podvozek a zavěšení pomocí kyvných ramen se později objevily u modelu Volkswagen Brouk. Josef Ganz utekl před nacistickým režimem v roce 1934 a usadil se ve Švýcarsku. Na konci třicátých let postavil prototypy švýcarského lidového vozu, do nichž začlenil mnoho svých vlastních, patentovaných technických návrhů. Proněmečtí, zkorumpovaní úředníci projekt ukradli a pokračovali v práci pod názvem Rapid AG. Ganz vedl dlouhé soudní spory, ale bezvýsledně. Zemřel v Austrálii v roce 1967, prakticky zapomenut. Tento nerestaurovaný vůz má číslo 11, přibližně vyrobili jen 35 vozů.
Rapid je dodnes jediným automobilem na světě, který byl vybaven čtyřdobým motorem s protiběžnými písty. Motor měl hmotnost pouze 32 kg a vyznačoval se nízkými vibracemi. Vůz měl hliníkovou karosérii a díky nízko položenému těžišti se vyznačoval dobrými jízdními vlastnostmi.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch.