Victoria Spatz 250, NSR 1956

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), dvoudobý motor, objem 248 cm³, vrtání 67,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 7,5, karburátor, bez přeplňování, výkon 10,0 kW (14,0 k) při 5200 ot/min, točivý moment 20 Nm při 4650 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 1950 mm, rozchod kol 1160/1200 mm, vnější rozměry: délka 3360 mm, šířka 1450 mm, výška 1240 mm, pohotovostní hmotnost 425 kg, maximální rychlost 97 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vozík Victoria Spatz vznikl z vozu, který postavil Egon Brütsch (původně tříkolka) a zdokonalila jej firma Friedrich (podvozek pro vůz nechal Friedrich navrhnout od Hanse Ledwinky, bývalého konstruktéra české automobilky Tatra). Výrobu zajišťovala motocyklová továrna Victoria Nürnberg. V letech 1956 až 1958 bylo vyrobeno 1500 vozíků. Původní model Spatz 200 (únor 1956 až květen 1957) měl motor 191 cm³ (výkon 10 koní), novější Victoria 250 (červen 1957 až únor 1958) dostala motor 248 cm³ (výkon 14 koní) a pětistupňovou převodovku.
Popis v Louwan muzeu udával: Spatz Micro Car
Aby mohl řidič s tímto vozem couvat, musel vypnout motor, plně předsunout zapalování a znovu nastartovat. To způsobilo, že se dvoudobý motor točil obráceně ("dozadu"). Spatz, což je německy "vrabec" (byl i logem modelu), je jedním z mnoha mikroautomobilů vyráběných v Německu po druhé světové válce, aby se země stala opět mobilní. Vyráběl se v městečku Traunreut nedaleko Mnichova. Sklolaminátová karoserie se skládala z horní a spodní části. Vůz byl vybaven motorem Sachs o objemu 250 cm³ a výkonu 14 koní. V polovině padesátých let bylo vyrobeno asi 850 vozů Spatz, z nichž asi deset bylo dovezeno do Nizozemska.
Podle popisu v Louwman muzeu byl vůz z roku 1956 a měl motor 250 ccm/14 HP (?). Popiska u vozu dokonce uváděla jednoválec 1,2 litru. V uvedeném roce 1956 měl vůz menší slabší motor, uvedenou dvěstěpadesátku montovali až v roce 1957. A v Traunreutu vyráběli jen plastovou karosérii, nikoli celý vůz.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.