Rovin D4, Francie 1951 (1950-1953)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod SV, objem 462 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 60,0 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 9,5 kW (13,0 k) při 3200 ot/min, točivý moment 30 Nm při 2500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1800 mm, rozchod kol 980/980 mm, vnější rozměry: délka 3150 mm, šířka 1150 mm, výška 1250 mm, pohotovostní hmotnost 395 kg, maximální rychlost 85 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V letech 1950 až 1953 vyráběl Robert de Rovin model D4, celkem jich postavili 1200. Model D4 byl evolucí předchozího typu D3. Měl pontonovou samonosnou karosérii a za zadní nápravou dvouválcový motor s výkonem 13 koní. Výrobce udával spotřebu 5 l/100 km.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Rovin D4
Přední a zadní část tohoto vozu jsou stejné. Díky malým kolům a vysoké karoserii působí Rovin dojmem šlapacího autíčka. Na tak malý vůz má ale Rovin překvapivě vyspělou techniku, například třístupňovou synchronizovanou převodovku a nezávislé zavěšení kol. První modely byly vybaveny vzduchem chlazeným jednoválcovým motorem o objemu 260 cm³, který byl brzy nahrazen vodou chlazeným plochým dvouválcem o objemu 462 cm³. Francouz Robert de Rovin stavěl ve dvacátých letech dvacátého století motocykly a postavil také několik cyclecarů pro osobní potřebu. Po druhé světové válce začal vyrábět malé automobily. Přestože pozdější modely, jako tento D4, byly vybaveny motorem o objemu 462 cm³ a výkonu 13 k, nebyly Roviny schopny konkurovat Citroënu 2CV a značka v roce 1958 zanikla. Automobily Rovin do Nizozemska dovážela společnost Louwman & Parqui.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.