Messerschmitt KR 200, NSR 1959 (1957-1964)

Jednodveřová dvoumístná tříkolka, motor vzadu a pohon zadního kola. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), dvoudobý motor, objem 193 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 58,0 mm, komprese 6,3, karburátor Bing, bez přeplňování, výkon 7,1 kW (9,7 k) při 5000 ot/min, točivý moment 15 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2030 mm, rozchod kol 1080/0 mm, vnější rozměry: délka 2820 mm, šířka 1220 mm, výška 1200 mm, pohotovostní hmotnost 240 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu nezávislé zavěšení a pryžové (gumové) pérování, vzadu podélný závěs a pryžové pérování (gumový blok), přední brzdy bubnové, zadní bubnová.

Tříkolka Messerschmitt byla něco mezi automobilem a motocyklem, její kabina připomínala letadlo. Do vozidla se vstupovalo do strany odklopným dílem s průhlednou střechou z plexiskla, spolujezdec seděl za řidičem, přední kola se ovládala řídítky. Tříkolku KR 200 vyráběl Messerschmitt v letech 1955 až 1964 a vyrobili jich 41 190, navrhl ji německý konstruktér Fritz M. Fend.
Popis v Louwman muzeu udával: Messerschmitt KR200 Cabin Scooter Bubble Top
Jedná se o jeden z nejznámějších typů "bublinových aut", částečně díky svému vzhledu připomínajícímu letadlo. Přesto bylo nastupování a vystupování z vozu obtížné, protože bublinová střecha se musela odklápět. Kromě toho mělo vozidlo velký poloměr otáčení.
Kolem roku 1952 vyvinul německý letecký inženýr Fritz Fend tříkolové vozidlo pro invalidy s malým motorem Sachs, umístěným vzadu. Tento malý vůz byl však brzy upraven jako levný dopravní prostředek. Při hledání obchodního partnera pro sériovou výrobu vozu narazil na Willyho Messerschmitta. Během druhé světové války byl Messerschmitt nejúspěšnějším výrobcem stíhacích letadel pro Luftwaffe. Po válce ale spojenecké mocnosti zakázaly Messerschmittovi výrobu letadel. Společnosti se podařilo přežít díky výrobě šicích strojů a autodílů. Když byla společnosti Messerschmitt v roce 1956 opět povolena výroba letadel, převzal výrobu automobilů Fritz Fend a bylo mu povoleno nadále používat jméno Messerschmitt. Auta byla vyráběna až do roku 1962.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.