Franklin Series 11 B Sedan, USA 1927

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHV, objem 3263 cm³, vrtání 82,6 mm, zdvih 101,6 mm, dva ventily/válec, karburátor Stromberg, bez přeplňování, výkon 24 kW (33 koní) při 2200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3023 mm, rozchod kol 1422/1422 mm, pohotovostní hmotnost 1465 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

V modelovém roce 1927 vyráběl Franklin model 11 B. Celkem postavili 8 103 vozů, Sedan prodávali za 2 790 $. Montovali vzduchem chlazený šestiválec, motor a řada dalších dílů byla z hliníku, tuhé nápravy měly celoeliptická listová pera a brzdy byly jen na zadní nápravě a byly ještě pásové. Další pásová brzda byla na hřídeli, pohánějícím zadní kola.
Popis v Louwman muzeu udával: Franklin 11-B Sedan
Před druhou světovou válkou byl Franklin nejúspěšnějším vzduchem chlazeným vozem americké výroby. Chladicí systém tohoto modelu 11‑B z roku 1927 funguje následovně: ventilátor s lopatkami v "chladiči" vhání vzduch do velké trubky umístěné nad válci. Vzduch je pak hnán zpět dolů malými trubičkami umístěnými kolem každého válce. Tuto techniku používaly také letecké motory, a proto byly vozy Franklin tak oblíbené u průkopníků letectví, jako byli Orville Wright, Amelia Earhartová a plukovník Charles Lindbergh, který vlastnil nejméně čtyři modely.
V roce 1902 Herbert H. Franklin spolu s inženýrem Johnem Wilkinsonem jako jedni z prvních uvedli do sériové výroby automobil se vzduchem chlazeným motorem. Franklin byl přesvědčen, že vzduchové chlazení je spolehlivější než chlazení vodou. Poněkud nedostatečný výkon motoru kompenzoval použitím lehčích materiálů, jako je dřevo a hliník. V prvních letech vypadaly Frankliny poněkud neortodoxně, ale v roce 1925 výrobce pod tlakem prodejců přešel na konvenčnější design od J. Franka DeCausse, jehož součástí byl falešný chladič fungující jako přívod vzduchu. Zde vystavený vůz je příkladem tohoto typu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch. + archiv Auta5P.