Suzuki SC 100 Coupe GX, Japonsko 1978 (1978-1982)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 970 cm³, vrtání 65,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Mikuni, bez přeplňování, výkon 35 kW (48 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 83 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2030 mm, rozchod kol 1220/1195 mm, vnější rozměry: délka 3200 mm, šířka 1395 mm, výška 1210 mm, pohotovostní hmotnost 650 kg, maximální rychlost 140 km/h, zrychlení na stovku za 17,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Exportní verze japonského modelu Suzuki Cervo s motorem vzadu. Vůz měl větší litrový čtyřválec OHC s výkonem 47 až 50 koní. Díky nízké ceně se relativně dobře prodával, ve Velké Británii jich prodali téměř 4700 a v Nizozemí přibližně 3400. Dováželi je také do Hong Kongu, Jižní Afriky a na Nový Zéland. Karosérii navrhl Giugiaro (Ital Design).
Popis u vozu v Louwman muzeu (na webu muzea nebyl) uváděl (volný překlad): Suzuki SC 100 Coupe
Japonská kategorie "Kei Jidosha" (lehká vozidla) zahrnuje automobily, které mají v Japonsku nižší zdanění a další výhody. Tento systém, který existuje dodnes, byl vyvinut po válce s cílem podpořit lidový motorismus. V roce 1969 představil dovozce Nimag v Nizozemsku model Suzuki Fronte, 50 vozů Fronte se prodalo. Výroba modelu Fronte Coupe skončila v roce 1976, aby se v roce 1977 vrátila jako Suzuki Cervo v upravené podobě poté, co byl upraven podle novelizované legislativy třídy Kei. Pro export do Evropy bylo Suzuki Cervo (exportní označení SC100) vybaveno větším čtyřválcovým motorem o objemu 970 cm³ s výkonem 48 koní. To je více než dost na to, aby lehké sportovní a výrazně vyhlížející Suzuki poskytovalo dobrou dynamiku a potěšení z jízdy.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.