Lloyd LP 300, NSR 1951 (1950-1952)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 293 cm³, vrtání 54,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 6,3, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 7,4 kW (10,0 k) při 4000 ot/min, točivý moment 20 Nm při 2700 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1050/1050 mm, vnější rozměry: délka 3200 mm, šířka 1320 mm, výška 1360 mm, pohotovostní hmotnost 475 kg, maximální rychlost 70 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Lloyd LP 300 měl koženkovou karosérii na dřevěné kostře, proto dostal přezdívku "leukoplastový bombardér". Vozidlo vyráběli v letech 1950 až 1952 a celkem postavili 18 087 vozů. Od roku 1951 nabídku rozšířily modely kupé (LC 300), kombi (LS 300) a dodávka (LK 300). Brzdy byly ovládány mechanicky lanky.
Popis v Louwman muzeu uváděl:
Lloyd LP 300
Po druhé světové válce byl nedostatek oceli a tak byl tento Lloyd vyroben z překližky potažené imitací kůže (koženkou). Díky konstrukci karoserie si Lloyd v Německu brzy vysloužil přezdívku "Leukoplastbomber" (leukoplastový bombardér). Je opravdu pozoruhodné, že vůz tohoto typu je zde vystaven v tak dobrém stavu. Vždyť to byl typ vozu, který byl vyřazen, jakmile bylo k dispozici něco lepšího. Vystavený Lloyd LP 300 skutečně vypadá, jako by byl poskládán z kostek, což není překvapivé vzhledem k nedostatku materiálu a finančních prostředků v Německu po druhé světové válce. Ocel nebyla k dispozici v dostatečném množství, takže tento Lloyd s malým motorem o objemu 300 cm³ dostal "koženkovou" karosérii. Jakmile však byla omezení zrušena, přešel Lloyd na konvenčnější ocelovou verzi, která byla představena v roce 1954 a vyráběla se až do šedesátých let. Vozy Lloyd vyráběla společnost Borgward. V době, kdy se mnoho velkých továren snažilo obnovit výrobu předválečných modelů, uvedli někteří výrobci na trh malé vozy, aby se pokusili dostat zemi zpět na kola. Borgward převzal značku Hansa‑Lloyd v roce 1929, odtud pochází název tohoto vozu.
V době mé návštěvy muzea Louwman byl vůz ukryt za jinými automobily a nebyl téměř vidět (na celkovém pohledu na "autoregál" je v červenožlutém rámečku).
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.