Fiat 509 A Weymann, Itálie 1928 (1926-1929)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 990 cm³, vrtání 57,0 mm, zdvih 97,0 mm, komprese 5,4, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 16 kW (22 koní) při 3400 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3700 mm, šířka 1420 mm, pohotovostní hmotnost 800 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Fiat 509 vyráběli od roku 1925, v roce 1926 zavedli inovovaný model 509 A (měl nové mazání motoru a nový karburátor), "áčko" dodávali do roku 1929. Celkem vyrobili 23 049 vozů původního typu 509 a dalších 70 165 automobilů Fiat 509 A. Dodávali je ve verzích Berlina, Torpedo, Spider, Coupe, Cabriolet, Landaulet a Weymann, nabízeli také užitkové verze.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Fiat 509A Saloon
Koženková karoserie tohoto Fiatu je typu Weymann a měla zajistit dostatečnou lehkost vozu, aby mohl být poháněn čtyřválcovým motorem o objemu pouhých 900 cm³. O několik let dříve by byl tak malý motor ve čtyřmístném sedanu nemyslitelný, protože tyto vozy byly příliš těžké. Fiat 509, první sériově vyráběný vůz značky, byl v roce 1925 přivítán s otevřenou náručí a do roku 1929 se jich vyrobilo přibližně 90 000 kusů. Vůz byl plně vybavený a úhledně zpracovaný, přesto levný. Byl to také první vůz, který bylo možné koupit na úvěr, čímž se otevřel trh méně majetným motoristům. V Anglii stál vůz 195 liber šterlinků, s karoserií Weymann 240 liber šterlinků. Malý Fiat byl ale oblíben i mezi smetánkou. Italský následník trůnu Umberto II vlastnil dva vozy 509 a jeho sestra Giovanna měla jeden vůz, stejně jako jugoslávská královna. Vůz se objevil v belgickém komiksu Guust Flater (alias Gaston Lagaffe). Guust jezdil taxíkem Fiat 509.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + Alf van Beem, 2011.