Opel 6/14 PS Phaeton, Německo 1910 (1901-1910)

Třídveřový čtyřmístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1544 cm³, vrtání 64,0 mm, zdvih 120,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 10,3 kW (14,0 k) při 1500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2560 mm, rozchod kol 1150/1150 mm, pohotovostní hmotnost 1000 kg, maximální rychlost 50 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Model 6/14 PS vyráběl Opel v letech 1909 až 1910 a navazoval na typ 6/12 PS z roku 1909 (1527 cm³, 12 PS).
Popis v Louwman muzeu uváděl: Opel 6-14 HP Touring
Pozoruhodným příslušenstvím tohoto modelu Opel je unikátní počítadlo kilometrů umístěné v náboji pravého předního kola. Pěstitel cibulkových květin Van der Schoot z Hillegomu koupil tento cestovní vůz Opel v roce 1910 a ještě téhož roku vyrazil se dvěma přáteli a řidičem na cestu z Hillegomu přes Paříž na pobřeží Středozemního moře. Při zpáteční cestě se však vůz před Paříží porouchal a muži i s Opelem museli jet domů vlakem. Opel byl uskladněn a po válce prodán za 250 guldenů Jaapu van Trigtovi, který si cestu do Paříže a zpět s přáteli fakticky zopakoval. Na zpáteční cestě píchli u Antverp, ale kvůli dřívějším problémům s pneumatikami spotřebovali opravárenskou soupravu. Van Trigt si tedy sundal rukávy pláštěnky, vycpal je slámou a použil je jako "pneumatiku". Dočasně to fungovalo, ale konstrukce nakonec povolila. Zbytek cesty jel vůz jel po ráfku a po příjezdu na místo zjistili, že se odřel jeden centimetr oceli. Opel byl opraven - i když bylo obtížné sehnat původní kola s dřevěnými paprsky - a užíval si dalších vyjížděk a květinových přehlídek, než ho získalo Louwmanovo muzeum.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + Alf van Beem, 2011.