Panhard-Levassor 6 HP Type A1 Double Phaeton, Francie 1899 (1896-1902)

Vůz bez dveří, čtyřmístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod AIV, objem 1654 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 130,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 4,4 kW (6,0 k) při 720 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1190/1190 mm, vnější rozměry: délka 3750 mm, šířka 1400 mm, pohotovostní hmotnost 625 kg, maximální rychlost 40 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Otevřený vůz Panhard et Levassor Type A1 vyráběli v letech 1896 až 1902, zadní kola byla poháněna řetězy.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Panhard et Levassor 6HP Type A1 Double Phaeton with Canopy
Tento Panhard et Levassor má na předních pneumatikách kovové hroty, které měly zajistit lepší přilnavost na nerovném povrchu, ačkoli měly často opačný účinek kvůli velkému množství koňského trusu na tehdejších silnicích. Na boku předního sedadla, které lze částečně sklopit do strany, aby byl umožněn přístup k zadním sedadlům, je dodnes patrný erb rodiny, která tento vůz vlastnila. Čalounění je z jemné vepřové kůže. Tento elegantní čtyřmístný vůz nebyl nikdy restaurován, je v pozoruhodně původním stavu s nádherně patinovaným lakem. Za pozornost stojí stojan na deštník na pravém zadním blatníku a speciální "horská brzda", kovová tyč za pravým zadním kolem, kterou lze při stoupání do kopce spustit, aby vůz necouval zpět dolů. Všechny rotující části lze mazat na dálku z přístrojové desky. Vůz má vzadu umístěný chladič, stříšku a velmi atraktivní mosazné acetylenové světlomety.
Panhard et Levassor byl jedním z mála výrobců automobilů, kteří si karoserie stavěli sami. Když byl vůz dokončen, podstoupil tři dny přísných testů.
Popiska u vozu udávala maximální rychlost 55 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch.