auta5p.eu  
Auta5P  
Popis vozu   English Deutsch Français Russian návrat  

Taruffi Italcorsa Tarf II, 1951

Taruffi Italcorsa Tarf II, Itálie 1951

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod DOHC, objem 2419 cm³, vrtání 92,5 mm, zdvih 60,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 143 kW (195 koní) při 7600 ot/min, točivý moment 225 Nm při 5500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, maximální rychlost 300 km/h.

Rekordní vozidlo ve tvaru dvou spojených "torpéd", řidič seděl vpravo, vlevo byl motor. Vozidlo Tarf II mělo původně čtyřválcový motor Maserati 1720 cm³ přeplňovaný dvěma kompresory a výkon 290 koní. Pohon zadních kol zajišťoval řetěz. V březnu 1951 zajel Tarf II rekordní letmou míli rychlostí 298,5 km/h. V roce 1952 zajel Taruffi ještě několik vytrvalostních rekordů od 50 mil průměrem 231,7 km/h po 200 km průměrnou rychlostí 219,8 km/h. Vozidlo nemělo volant, řídilo se dvěma pákami. V roce 1986 prošel vůz renovací a dostal motor Ferrari Dino 246 (V6, 195 koní). V květnu 2012 byl v Monaku vůz vydražen za 89 600 €.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Taruffi Italcorsa Tarf II
"Bisiluro" je italský výraz pro "dvojité torpédo" a právě tuto myšlenku využil italský závodník a inženýr Piero Taruffi (1906‑1988) při konstrukci rekordních vozů Tarf I a Tarf II. První z nich, postavený v roce 1948, překonal šest rekordů ve třídě do 500 cm³ a dva ve třídě do 1500 cm³.
Tarf II byl zkonstruován v roce 1951. Byl poháněn přeplňovaným motorem Maserati o objemu 1,7 litru s výkonem 290 koní a dosáhl na letmém kilometru a letmé míli maximální rychlosti téměř 300 km/h. Rekordní jízdy se konaly na Via Appia u Říma. V pozdějších letech vůz překonával rekordy na delších tratích na okruzích Montlhéry (Francie) a Monza (Itálie). Jednalo se o experimentální vůz, který byl v průběhu let často upravován, byly použity různé motory, včetně jednotek Ferrari.
Ve voze Tarf I seděl řidič vlevo, v Tarf II vpravo. Motor je umístěn v "torpédu" bez řidiče. Protože ve vozidel Tarf II není místo pro volant, používají se místo něj řídicí páky. Zadní kola jsou poháněna řetězem. Nastavitelná kormidla kompenzují případný boční vítr.

Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.

Taruffi Italcorsa Tarf II, 1951
Taruffi Italcorsa Tarf II, 1951
Taruffi Italcorsa Tarf II, 1951
Taruffi Italcorsa Tarf II, 1951
Taruffi Italcorsa Tarf II, 1951
Taruffi Italcorsa Tarf II, 1951

  © AUTA 5P (auto ID 27745) nahoru