Ferrari 750 Monza Scaglietti, Itálie 1954 (1954-1955)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 2999 cm³, vrtání 103,0 mm, zdvih 90,0 mm, komprese 8,6, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 191 kW (260 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 272 Nm při 4800 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1278/1284 mm, vnější rozměry: délka 4165 mm, šířka 1651 mm, výška 1054 mm, pohotovostní hmotnost 760 kg, maximální rychlost 265 km/h, zrychlení na stovku za 5,9 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a příčné listové pero, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Závodní spider Ferrari s třílitrovým čtyřválcem a hliníkovou karosérií Scaglietti.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Ferrari 750 Monza Scaglietti
Tento vůz 750 Monza Scaglietti je prvním závodním Ferrari vybaveným kotoučovými brzdami.
Ferrari 750 Monza má bohatou závodní historii. S vozem závodilo mnoho významných osobností motoristického sportu, jako Mike Hawthorn, Maurice Trintignant, Umberto Maglioli a José Froilán Gonzales. Vystavený vůz, se kterým jezdil tým Dreyfus/Lucas, se také zúčastnil závodu v Le Mans v roce 1955, nechvalně známého závodu, při kterém Mercedes Pierra Levegha vletěl do davu a zabil asi osmdesát lidí včetně samotného Levegha.
Závodní třílitrový čtyřválcový vůz Ferrari navrhl Dino Ferrari, syn Enza, a postavila jej karosárna Scaglietti. Model 750 Monza byl vyvinut na počátku padesátých let, protože velkoobjemové čtyřválcové motory se ukázaly jako úspěšné v tehdy nové formuli 1. První vozy Ferrari 750 Monza byly vybaveny velkými bubnovými brzdami, ty byly ale v rámci experimentu nahrazeny kotoučovými brzdami.
Popis u vozu udával výkon 400 koní, což bylo hodně nadsazené...
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022.