Maserati 4CM 2000, Itálie 1933

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1970 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 98,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Weber, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 121 kW (165 koní) při 5500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3680 mm, šířka 1480 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 580 kg, maximální rychlost 215 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní okruhový monopost s dvoulitrovým čtyřválcem. U Maserati postavili jediný exemplář.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Maserati 4CM 2000
Čtyřválcové motory nebyly součástí výrobního programu Maserati, protože ale tento typ motoru zažíval na přelomu dvacátých a třicátých let dvacátého století ve sportovních vozech boom, rozhodla se firma Maserati pro vývoj čtyřválce.
Byl vyroben pouze jeden exemplář, jednomístný s dvoulitrovým motorem. Tento vůz debutoval v roce 1933 v závodě Coppa Ciano s Giuseppem Camparim za volantem, ten s ním zajel fantastický závod a skončil třetí. Giuseppe "Nino" Farina jel s Maserati v Bergamu ještě v letech 1933 a 1934. Vůz se poté dostal do automobilového muzea v Monze a následně do anglické sbírky Montagu v Beaulieu, odkud se tento unikátní čtyřválec Maserati dostal do sbírky Louwmanova muzea. Protože Maserati nevidělo ve čtyřválcích žádnou komerční budoucnost, byla jejich výroba od počátku velmi omezená. Verze s objemem 2,5 litru byla problematická, vůz byl příliš velký pro závody voiturette, ale neměl dostatečný výkon pro závody Grand Prix.
Na stránkách muzea měli popis tohoto vozu hned dvakrát, vždy ale jen holandsky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.