Hudson Eight Indianapolis, USA 1933

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod SV, objem 3830 cm³, vrtání 73,0 mm, zdvih 114,3 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 110 kW (150 koní), mechanická třístupňová převodovka, maximální rychlost 220 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní speciál, postavený pro 500 mil Indianapolis s řadovým osmiválcem Hudson 3.8/150 HP. Podle jiných zdrojů měl motor objem 4.2 litru (výkon 150 HP).
Popis v Louwman muzeu uváděl: Hudson Straight Eight Indianapolis
Závod 500 mil Indianapolis, známý spíše jako "Indy 500", je nejvýznamnější motoristickou událostí ve Spojených státech. Závod byl poprvé uspořádán v roce 1911 a jezdí se na oválné dráze Indianapolis Motor Speedway. Zajímavostí je, že automobily závodí proti směru hodinových ručiček. V prvních letech se závodu účastnilo mnoho evropských vozů, ale evropské závodní vozy byly konstruovány pro klikaté okruhy. V důsledku toho se Indy 500 brzy stal převážně americkým závodem. Náklady spojené s účastí se postupně zvyšovaly, mimo jiné kvůli tomu, že vozy byly vylepšovány výkonnějšími motory. V roce 1930 proto organizátoři rozhodli, že vozy musí být vybaveny sériovými motory, což se ukázalo jako záchrana závodu. Závodní vůz bylo nyní možné postavit za 1500 dolarů namísto desetinásobku a toto rozhodnutí přivedlo k Indy 500 zpět hlavní výrobce automobilů. Tento Hudson měl osmiválcový motor o objemu 3,8 litru a jel o 80 km/h rychleji než standardní sedan, z něhož vycházel. Vůz byl postaven pro závod v roce 1933, který skončil tragicky. Mnoho vozů havarovalo a zahynuli tři závodníci a dva mechanici.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.