Jaguar D-Type 3.8, Anglie 1957 (1956-1957)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 3781 cm³, vrtání 87,0 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 10,0, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 221 kW (300 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 353 Nm při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2286 mm, rozchod kol 1270/1219 mm, vnější rozměry: délka 3910 mm, šířka 1670 mm, výška 1120 mm, pohotovostní hmotnost 865 kg, maximální rychlost 295 km/h, zrychlení na stovku za 4,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Závodní vůz D-Type vznikl vývojem modelu C-Type, měl ale novou skořepinovou konstrukci z hořčíkových slitin. Karosérii navrhl Malcolm Sayer a na svou dobu byla velmi aerodynamická. První vozy dostaly šestiválec DOHC 3.4/250 HP, od roku 1956 se montoval také větší motor 3.8. Celkem v letech 1954 až 1957 postavili 71 exemplářů D-Type.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Jaguar D-Type XKD 606
V roce 1957 zvítězil Jaguar s tímto vozem XKD 606 D-Type v závodu v Le Mans. Jaguar dominoval Le Mans v padesátých letech, kdy zvítězil v letech 1951, 1953, 1955 a 1956, nejprve s typem C (první vůz s kotoučovými brzdami, který vyhrál Le Mans) a poté s typem D. Koncem roku 1956 se Jaguar stáhl ze závodů, protože se továrna chtěla soustředit na své sériové vozy. Přesto se pro závod v roce 1957 objevilo pět typů D, všechny byly přihlášeny soukromě. Soukromý tým Ecurie Ecosse se sídlem ve Skotsku se zúčastnil se dvěma "zastaralými" továrními vozy D. Posádku tohoto vozu XKD 606 tvořili Flockhart a Bueb, druhý vůz řídili Lawrence a Sanderson. Flockhart/Bueb se po třech hodinách ujali vedení a udrželi si ho. Převážně experimentální Ferrari a Maserati s jezdci jako Moss a Fangio postupně odpadávaly a Jaguar Flockharta a Bueba si dojel pro vítězství s náskokem devíti kol před druhým vozem, D-type posádky Lawrence/Sanderson. Ostatní typy D obsadily třetí, čtvrté a šesté místo. Vůz XKD 606 dosáhl v roce 1957 hattricku pro Jaguar, když třikrát po sobě vyhrál Le Mans. Vůz ujel rekordních 4397 kilometrů průměrnou rychlostí 183 km/h, což byl rekord, který zůstal po čtyři roky nepřekonán. Po Le Mans skončil vyřazený D-type na klubové závodní scéně. Nakonec byl vůz po havárii rozdělen na dvě části: karoserii a zavěšení zadních kol a přední pomocný rám a motor. Obě poloviny pak byly doplněny replikami dílů, čímž vznikly dva samostatné "originální" vozy. Louwmanovu muzeu se podařilo získat oba vozy a po zdlouhavém a historicky přesném restaurátorském projektu byly původní součásti opět spojeny, čímž se vůz vrátil do stavu, v jakém byl při svém úspěchu v roce 1957.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.