Toyota Celica Coupé GT-TS Rally Group B, Japonsko 1983 (1983-1986)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 2090 cm³, vrtání 89,0 mm, zdvih 84,0 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, vstřikování MPI Nippon Denso, přeplňování turbodmychadlem KKK, výkon 279 kW (380 koní) při 8000 ot/min, točivý moment 430 Nm při 5500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1410/1400 mm, vnější rozměry: délka 4284 mm, šířka 1785 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 250 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Soutěžní verze kupé Toyota Celica GT-TS (TA64). Vůz měl kovovou karosérii, blatníky, kapoty, dveře a zadní spojler byly z plastů. Výkon přeplňovaného čtyřválce byl od 330 koní při 7500 ot pro dlouhé soutěže po výše uvedených 380 koní pro krátké sprinty. Vůz měl homologaci platnou od dubna 1983 do prosince 1988, soutěže s ním jezdili do roku 1986.
Vůz, vystavený v Louwman muzeu nebyl uveden na webu muzea, u vozu byl popis, který uváděl:
Toyota Celica Coupe GT‑TS, TwinCam Turbo Group B Rally Car, 1983, 370 HP
V mistrovství světa v rallye (WRC = World Rally Championship), bylo ve skupině B, zavedené počátkem osmdesátých let, kladeno na technickou konstrukci vozů jen několik omezení. Například Audi přišlo s pohonem všech kol. Toyota s modelem Celica GT‑TS zvolila konvenčnější techniku: pohon zadních kol, tuhou zadní nápravu na listových perech (ve skutečnosti byla ale odpružena vinutými pružinami!) a motor se dvěma ventily na válec. Motor byl ale vyladěn na pořádný výkon, 370 koní. Vybavili jej vstřikováním paliva a turbodmychadlem, standardní provedení mělo výkon 180 koní.
Toyota ukázala svůj potenciál hlavně v dlouhých soutěžích. Ve vystaveném voze vyhrál tovární jezdec Bjorn Waldegard v roce 1983 Rallye Pobřeží slonoviny a o rok později obsadil první místo v Safari Rallye. V roce 1986, posledním ročníku skupiny B, vyhrál Waldegard s tímto vozem obě soutěže. Jezdci, jako např. Walderard, Kankkunen, Eklund a Torph, získali s vozem Celica GT‑TS třináct umístění na stupních vítězů v 16 rallye, včetně šesti vítězství.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.