Bugatti 50 T Coach Profilée, Francie 1932 (1930-1934)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 4972 cm³, vrtání 86,0 mm, zdvih 107,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, dva karburátory Zenith, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 147 kW (200 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 420 Nm při 2800 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3500 mm, rozchod kol 1400/1400 mm, pohotovostní hmotnost 1500 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 8,2 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1931 zahájil Bugatti výrobu typu 50, odvozeného z typu 46. Byl to první vůz Bugatti se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě (DOHC, 2xOHC). Pětilitrový motor s kompresorem měl u závodních vozů výkon až 250 HP při 4500 ot/min. Do roku 1934 postavili celkem 65 vozů typu 50.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Bugatti Type 50T Coach Profilée
V designu tohoto vozu Bugatti je zvláštní harmonie. Všechny linie se navzájem podporují a zdůrazňují. Design je klasický a avantgardní zároveň. Všimněte si extrémníno sklonu čelního skla - méně než třicet stupňů. Autorem výjimečně krásného a zároveň radikálního designu tohoto "coach profilée" je Jean Bugatti, syn Ettoreho. Když vůz navrhoval, bylo mu pouhých 23 let.
Jean byl také zodpovědný za výběr techniky. Přesvědčil svého otce, aby koupil dva americké závodní vozy Miller a prostudoval konstrukci jejich motoru. Ettore pak použil dvojici vačkových hřídelů a šikmé uspořádání ventilů u svých vlastních motorů. Do podvozku typu 46 namontoval osmiválcový motor o objemu 5 litrů s výkonem 200 koní a vytvořil tak sportovní osobní vůz Type 50.
Talentovaný Jean Bugatti zemřel v roce 1939 ve věku 30 let. Testoval závodní vůz T57 na otevřené silnici, ve snaze vyhnout se cyklistovi ale narazil do stromu.
Jedná se o jeden ze dvou dochovaných exemplářů vozu Coach Profilée. Automobil získal ocenění "Best of Show" na soutěži Pebble Beach Concours d'Elégance v roce 1964.
Na menším snímku ze Světa motorů 1974 je vůz, který byl tehdy součástí Harrahovy sbírky v Nevadě v USA.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + Svět motorů 1974.