Bugatti 57 Roadster Grand Raid Gangloff, Francie 1934 (1934-1935)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 3257 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,2, dva ventily/válec, karburátor Zenith/Stromberg, bez přeplňování, výkon 99 kW (135 koní) při 4800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3300 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4000 mm, šířka 1630 mm, pohotovostní hmotnost 1400 kg, maximální rychlost 160 km/h, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 39,0 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 57 vyráběl Bugatti ve třech sériích v letech 1934 až 1940.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff
Když byl tento vůz Bugatti Type 57 představen v roce 1934 na pařížském autosalonu, byla to bomba. Slovo "raid", které ve francouzštině označuje dlouhou rally nehostinným terénem, například pouští, okamžitě vyvolává představu dobrodružství. Bugatti zvolil tento název záměrně pro tuto mimořádnou sportovní verzi typu 57 se dvěma aerodynamickými výčnělky na zádi, které připomínají obrysy letadla. Za tento krásný design byla zodpovědná karosárna Gangloff z Colmaru, která pro Bugatti stavěla mnoho karoserií. Hliníková karoserie byla postavena na podvozku typu 57.
Po autosalonu v Paříži v roce 1934 se Veyron a Wurmser s tímto vozem zúčastnili rallye Paříž‑Nice‑Paříž. Robert Benoist s tímto Bugatti triumfoval v roce 1935 v závodě do vrchu Chavigny, poté se vůz zúčastnil také vytrvalostního závodu přes pohoří Vogézy.
V padesátých letech skončilo Bugatti u belgického sběratele a v roce 2001 vůz získalo muzeum Louwman. "Grand Raid" byl poté kompletně zrestaurován do specifikace, v jaké byl vystaven v Paříži v roce 1934.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022.