Talbot Lago T26 Grand Sport Saoutchik Coupé, Francie 1948

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHV, objem 4482 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 110,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, tři karburátory Zenith, bez přeplňování, výkon 140 kW (190 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 340 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1480/1485 mm, pohotovostní hmotnost 1550 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Talbot Lago Grand Sport patřil k luxusním sportovním vozům čtyřicátých let. Vystavené kupé karosoval Saoutchik.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Talbot Lago T26 Grand Sport Coupe Saoutchik
Tento Talbot Lago je automobilová socha, umělecké dílo. Funkce následuje formu a ne naopak. Tento typ vozu nelze posuzovat podle obecných měřítek. Okázalý styl vytvořil Jacques Saoutchik, truhlář, který uprchl z Běloruska a v roce 1906 založil v Paříži vlastní karosárnu. Jeho jediným cílem bylo dostat se na vrchol automobilového průmyslu, což se mu nakonec ve dvacátých letech dvacátého století podařilo. Pro Saoutchikovy návrhy byly typické přehnané, smyslné obrysy a nadměrné použití chromu. Připomínaly okázalost třicátých let, ta ale po válce přestala být vhodná. Svět se soustředil na rekonstrukci a takové extravagantní vozy vypadaly nepatřičně. Bylo postaveno jen 36 vozů Grand Sport.
Antonio Lago, italský major, který v roce 1935 koupil upadající francouzskou značku Talbot, špatně odhadl poválečné příležitosti. Značka sice zaznamenala určité závodní úspěchy, ale brzy to šlo z kopce. V roce 1959 převzala značku Talbot Lago společnost Simca. Saoutchik ukončil svou činnost již o několik let dříve.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + Rosso Bianco 2005.