Avions Voisin C23 Myra Sedan, Francie 1931 (1931-1936)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod šoupátky (Knight), objem 2994 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 110,0 mm, dva karburátory Zenith, bez přeplňování, výkon 62 kW (84 koní) při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3220 mm, rozchod kol 1400/1350 mm, vnější rozměry: délka 4480 mm, šířka 1600 mm, pohotovostní hmotnost 1400 kg, maximální rychlost 125 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model C23 vyráběl Voisin v letech 1930 až 1936 a celkem postavili 355 vozů tohoto typu. Na fotografiích je provedení Myra na podvozku "Meltem". U třílitrového šestiválce udávali výkon 80 až 90 koní (silnější motor 90 koní měl inovovaný model C24 z let 1933 až 1936).
Popis v Louwman muzeu udával: Voisin C23 Myra sedan
Vzpěry, upevňující přední blatníky k chladiči tohoto vozu Voisin C23, připomínají leteckou historii značky, úplný název společnosti je ve skutečnosti "Avions Voisin". Zejména automobily Voisin z třicátých let se staly skutečnými stylovými ikonami. I tento vůz měl výrazný funkční design bez jakýchkoli příkras. Přesto se zdá, že Gabriel Voisin byl ovlivněn hnutím Art Deco, které se prosadilo po roce 1925, jak je patrné z výrazného čalounění modelu C23. Voisin měl ve zvyku dávat svým podvozkům i karoseriím poněkud neortodoxní názvy. Podvozek tohoto vozu nesl označení "Meltem" a karoserie "Myra".
První Voisinův vůz se objevil v roce 1919 a byl to vlastně návrh Citroënu, který se nezačal vyrábět. V roce 1921 Voisin uvedl na trh dvanáctiválec o objemu 7,2 litru a také čtyřválcový model o objemu 1,2 litru. Šestiválec C23 o objemu 3 litry byl novinkou pro rok 1931. Všechny vozy byly vybaveny motory s rozvodem dvojitými šoupátky podle licence Knight. Voisin je ale upravil pro vyšší výkon.
Pět fotografií jsem pořídil já, další snímky: Jiří Fiala, Louwman museum 2020, Ronald Hogenboom, Louwman 2011 a Alf van Beem, Louwman 2018. Fotka interiéru je z jiného vozu stejného typu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022+J.Fiala, 2020+archiv Auta5P.