Avions Voisin C7 Demi-Berline, Francie 1925 (1924-1928)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod šoupátky (Knight), objem 1551 cm³, vrtání 67,0 mm, zdvih 110,0 mm, Zenith, bez přeplňování, výkon 32 kW (44 koní) při 3500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2850 mm, rozchod kol 1230/1230 mm, pohotovostní hmotnost 1150 kg, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

"Malý" model Voisin C7 vyráběli v letech 1924 až 1928, navazoval na model C4. Některé prameny uváděly výkon motoru 30 nebo 40 koní.
Popis v Louwman muzeu udával: Voisin C7 Type Demi-Berline Two-Door
Na tomto Voisinu C7, který je stále v původním stavu, není jediný zbytečný detail. Inženýr Gabriel Voisin byl stoupencem funkcionalismu, hnutí, které odmítalo zdobnost a ve dvacátých letech dvacátého století nabíralo na intenzitě. Jedinou výjimkou je maskot chladiče. Zde se Voisin podřídil komerci - v té době se automobil bez maskotu neprodával. Gabriel Voisin, který pocházel z Issy‑les‑Moulineaux na předměstí Paříže, prohlásil: "Každá linie, kterou nelze ospravedlnit její funkcí, si nezaslouží označení krásná". Voisin byl původně konstruktérem letadel, ale v roce 1919 začal vyrábět automobily, protože po první světové válce klesla poptávka po letadlech.
Funkcionalistické hnutí v umění a architektuře, které se projevilo na počátku dvacátých let dvacátého století, hlásalo myšlenku, že budovy a předměty musí být zbaveny zbytečných příkras a musí být určovány pouze svou funkcí. Šlo o reakci na dekorativní hnutí "Jugendstil" nebo "Art Nouveau" z přelomu století. Voisin se spřátelil s architektem a umělcem Le Corbusierem, vzájemně se obdivovali a vyměňovali si nápady, jak často jen mohli.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv A5P.