Duesenberg SJ LaGrande Dual Cowl Phaeton, USA 1935

Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 6876 cm³, vrtání 95,3 mm, zdvih 120,5 mm, komprese 5,2, čtyři ventily/válec, karburátor Schebler, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem, výkon 235 kW (320 koní) při 4200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3899 mm, rozchod kol 1461/1473 mm, pohotovostní hmotnost 2400 kg, maximální rychlost 220 km/h, zrychlení na stovku za 8,0 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model SJ se lišil od modelu J použitím kompresoru, který zvyšoval výkon motoru z 265 na 320 HP. Celkem v letech 1932 až 1937 postavil Duesenberg 36 vozů modelu SJ.
Popis v Louwman muzeu udával: Duesenberg Model SJ Lagrande Dual-Cowl Phaeton
Přeplňovaný Duesenberg SJ byl představen v roce 1932. Vozy Duesenberg vlastnilo mnoho slavných hollywoodských hvězd a členů vyšší společnosti jako Greta Garbo, Clark Gable, Gary Cooper, James Cagney, Mae West, Lupe Velez, Joe E. Brown, Dolores del Rio, Howard Hughes, William Randolph Hearst, španělský král Alfons XIII, jugoslávská královna Marie nebo rumunský princ Mikuláš. Písmeno "S" v označení modelu SJ znamená "Supercharged" (=přeplňovaný).
Prvním majitelem vystaveného automobilu bylo bohaté letecké eso z první světové války, Reginald Sinclair. Stejně jako ostatní majitelé Duesenbergů musel za svůj nový vůz zaplatit přibližně 20 500 dolarů, 8 500 bylo za podvozek s motorem a 12 000 za karoserii, v tomto případě LaGrande s čelním sklem ve tvaru písmene "V" od karosárny Rollston. Pro srovnání, Ford stál v té době 500 dolarů. Za cenu podvozku Duesenberg jste si mohli koupit 17 automobilů Ford.
Přeplňování umožnilo motoru vyvinout výkon 320 koní, takže vůz mohl dosáhnout maximální rychlosti 210 km/h. Kompresor ale zabíral hodně místa, proto bylo výfukové potrubí vyvedeno mimo kapotu. To dodávalo vozu tak "silný" vzhled, že chromované výfukové trubky byly nabízeny za 1 000 dolarů jako volitelná výbava majitelům nepřeplňovaného modelu Duesenberg J. Přestože modely J a SJ dosahovaly dobrých prodejních čísel, krize způsobila zánik značky a Duesenberg v roce 1937 ukončil svou činnost. Bylo vyrobeno asi 35 exemplářů modelu SJ. Uvedený exemplář je jedním z vozů s karoserií LaGrande.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.