Stutz Series H Bearcat Speedster, USA 1920

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 5912 cm³, vrtání 111,1 mm, zdvih 152,4 mm, čtyři ventily/válec, karburátor Stromberg, bez přeplňování, výkon 59 kW (80 koní) při 2400 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3048 mm, rozchod kol 1422/1422 mm, pohotovostní hmotnost 1720 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Stutz Bearcat vyráběli od roku 1912, původně s motorem 6.4/60 HP, v roce 1918 zavedli šestnáctiventilový čtyřválec 5.9/80 HP. Model Bearcat měl kratší rozvor a byl lehčí než ostatní modely Stutz.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Stutz Bearcat
Nízký podvozek, silný motor a málo ozdob, to jsou typické vlastnosti "speedsteru", jako je tento Stutz "Bearcat". První modely neměly ani kapotu, čelní sklo nebo dveře. Čtyřválcový šestnáctiventilový motor o objemu 6,0 litru a výkonu 80 koní poskytuje velmi sportovní výkon. Největším konkurentem modelu Stutz Bearcat byl Mercer Raceabout. Majitelé vozů Mercer říkali: "You have to be nuts to drive a Stutz" (Musíš být blázen, abys mohl řídit Stutz), zatímco majitelé vozů Stutz odpovídali: "There’s nothing worser than a Mercer" (Není nic horšího než Mercer). Slovo "worser" je sice špatná angličtina, ale rýmuje se to!
Společnost Ideal Motor Car Company se sídlem v Indianapolis, kterou založil Harry C. Stutz, již vyráběla úspěšné závodní automobilly pro závody jako "Indy 500", když v roce 1913 změnili název na Stutz Motor Company. Firma Stutz nepřežila hospodářskou krizi a v roce 1935 ukončila svou činnost. Koncem šedesátých let dvacátého století byla založena nová společnost Stutz Motor Car of America, ta ale nebyla neměla nic společného s původní firmou Stutz.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022.