Cord L-29 Cabriolet, USA 1929 (1929-1931)

Dvoudveřový dvoumístný kabriolet, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod SV, objem 4888 cm³, vrtání 82,5 mm, zdvih 114,3 mm, komprese 5,3, dva ventily/válec, karburátor Schebler, bez přeplňování, výkon 93 kW (127 koní) při 3400 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3493 mm, rozchod kol 1473/1524 mm, vnější rozměry: délka 5220 mm, šířka 1816 mm, výška 1689 mm, pohotovostní hmotnost 2050 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu náprava DeDion a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Cord L‑29 byl prvním úspěšným americkým automobilem s pohonem předních kol. Vyráběli jej v letech 1929 až 1931 a celkem postavili 5010 automobilů. Dodávali Sedan, Phaeton a Cabriolet. Přední kola poháněl řadový osmiválec Lycoming, udávali výkon 115 až 125 HP.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Cord L-29 Cabriolet
Koncem dvacátých let byl pohon předních kol ještě vzácností, ale Cord L‑29 byl revoluční. Převodovka automobilu Cord, kterou vyvinul Cornelius van Ranst ve spolupráci s konstruktérem závodních vozů Harrym Millerem, umožňila posadit vůz níže, než bylo obvyklé. Nízko položené těžiště výrazně zlepšilo jízdní vlastnosti vozu a pohon předních kol účinně vytáhl vůz ze zatáčky. Cord L‑29 tak dokázal projíždět zatáčky mnohem rychleji než mnoho jeho současných konkurentů.
Koncem dvacátých let dvacátého století již podnikatel Errett Lobban Cord vlastnil značky Auburn a Duesenberg. Své největší ambice ale uskutečnil v roce 1929, kdy uvedl na trh vůz nesoucí jeho vlastní jméno. Model Cord L‑29 s karoserií navrženou Alanem Leamym ve své době vyhrál mnoho soutěží elegance (Concours d'élégance) a porazil evropské modely, jeho prodej se ale bohužel nikdy příliš nerozšířil.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022.