Cord 812 Supercharged Beverly Sedan, USA 1937

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod SV, objem 4729 cm³, vrtání 88,9 mm, zdvih 95,3 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor Stromberg, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Schwitzer-Cummins, výkon 143 kW (195 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 370 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3175 mm, rozchod kol 1422/1549 mm, vnější rozměry: délka 4801 mm, šířka 1956 mm, výška 1524 mm, pohotovostní hmotnost 1780 kg, maximální rychlost 180 km/h, zrychlení na stovku za 13,8 s. Vpředu podélné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Cord 812 vyvinuli jako moderní, futuristické a extravagantní auto své doby. Byl to první americký vůz s pohonem předních kol, motorem přeplňovaným kompresorem a elektromagneticky ovládanou převodovkou. Dodával se také s delším rozvorem náprav (3353 mm). Některé prameny uváděly výkon motoru 170 HP, skutečný byl údajně až 195 HP. Různé prameny uváděly odlišné rozměry vozu.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Cord 812 Supercharged Beverly Sedan
Při konstrukci modelu Cord 810 v roce 1935 vytvořil Gordon Buehrig jeden z nejrevolučnějších amerických automobilů. Svůj "nový, originální a ozdobný design" si dokonce nechal patentovat. Jeho přední část připomíná (americkou) rakev, čímž si vysloužil přezdívku "nos rakve". Mřížka chladiče byla často přirovnávána k rádiu. Přední světlomety byly výsuvné, upravené z přistávacích světel letadel Stinson. Světla se zatahovala mechanicky otáčením dvou malých klik, na každé straně přístrojové desky byla jedna, ty mechanicky pomocí lanek ovládaly světlomety.
Cord 810 byl prvním americkým vozem, který kombinoval pohon předních kol s nezávislým zavěšením předních kol. Měl elektricky ovládanou mechanickou převodovku, čtvrtý rychlostní stupeň byl do rychla (rychloběh). Vůz byl ale vyvíjen příliš rychle, což mělo za následek mechanické problémy. Prodeje byly zklamáním. Ani o něco později představená verze 812 s přeplňovaným motorem nezachránila firmu před uzavřením v roce 1937. Přelomová karoserie byla prodána společnostem Graham a Hupmobile, které pokračovaly ve výrobě podobných vozů, ovšem už bez výsuvných světlometů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.