Spyker 30/40 HP C4 Standard Torpedo, Holandsko 1924 (1920-1925)

Čtyřdveřový čtyřmístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 5741 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 135,0 mm, komprese 4,8, dva ventily/válec, karburátor Maybach, bez přeplňování, výkon 51 kW (70 koní) při 2200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3480 mm, pohotovostní hmotnost 2400 kg, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Spyker C4, vybavený šestiválcovým motorem Maybach 5.7/70 PS, vyráběli v letech 1920 až 1925. Byl to poslední model osobního vozu značky Spyker.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Spyker C4 Standard Torpedo Cabriolet
Jeden z posledních Spykerů. Společnost nezachránila ani trvalá záštita holandské královny Wilhelminy. Prodeje byly neuspokojivé a to navzdory působivým vlastnostem modelu C4 a skutečnosti, že na vůz byla poskytována doživotní záruka za předpokladu, že zůstane neporušena speciální plomba na motoru . Za pět let se prodalo pouze 150 vozů typu C4 a v roce 1925 Spyker definitivně zavřel své brány. O rok později vyhlásili bankrot.
Způsob řazení u tohoto Spykeru je poněkud zvláštní, kulisa řazení má tvar písmene "W". Pro změnu převodového stupně je třeba páku posunout dozadu, do strany a pak dopředu. V roce 1921 stál Spyker C4 Torpedo patnáct tisíc guldenů.
V Nizozemsku vytvořil Spyker C4 zvláštní rekord. Dne 27. listopadu 1920 odjel vůbec první vůz C4 s názvem "Tenax" (latinsky "houževnatý") na vytrvalostní závod Nijmegen-Sittard-Nijmegen, což dávalo vzdálenost kolem 120 kilometrů, tu měli čtyři řidiči projíždět nonstop po dobu přibližně jednoho měsíce. Závod skončil 2. ledna 1921, přičemž Spyker překonal rekord vozu Rolls-Royce. Během 36 dnů ujel "Tenax" vzdálenost 30 000 kilometrů průměrnou rychlostí 35 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + RitzSize + archiv Auta5P.