Spyker 18 HP, Holandsko 1911 (1910-1912)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 2798 cm³, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k), mechanická třístupňová převodovka, maximální rychlost 70 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Čtyřválcový model 18 HP vyráběl Spyker v letech 1910 až 1912.
V Louwman muzeu měli vystaven samotný podvozek. Karosérii Louwman odstranil, údajně nebyla původní. Starší snímky ukazují vůz s karosérií roadster, někdy označovanou také jako Runabout. Na webu muzea popis vozu nebyl, popis na tabulce u vozu udával (volný, upravený a doplněný překlad):
Spyker 18 HP chassis
Na pařížském autosalonu 1910 představil Spyker modely 16 HP a 18 HP s novým kompaktním čtyřválcem o objemu 2798 cm³. Motor se vyznačoval tichým během díky originálnímu patentovanému ventilovému rozvodu. Čtyřválec byl vybaven dvěma krátkými příčně uloženými vačkovými hřídeli, poháněnými šnekem přímo z klikového hřídele. Každý pár válců měl jeden vačkový hřídel, nesoucí dvě vačky pro ovládání čtyř ventilů. Ventily byly zcela uzavřeny uvnitř bloku, takže motor byl méně náchylný na nečistoty a méně se opotřebovával. Spyker také zdůrazňoval precizní výrobu komponentů a pečlivou montáž, které zvyšovaly spolehlivost vozů. Blok motoru byl tvořen jediným odlitkem. Mazání zajišťovalo olejové čerpadlo, magnetoelektrické zapalování Bosch se ovládalo páčkou na volantu.
Automobil měl tři pedály se stejnou funkcí, jako mají dnešní vozy. Brzdový pedál ovládal převodovou brzdu (bubnová brzda na hřídeli spojujícím převodovku se zadní nápravou), ruční brzda působila na bubny v zadních kolech. Auto mělo třístupňovou převodovku a kovovou spojku. Podvozek dodávali s pravostranným (RHD, right hand drive) nebo levostranným (LHD, left hand drive) řízením. Verze RHD měla řadicí a brzdovou páku vně karosérie, provedení LHD uvnitř ve středu vozu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + RitzSize + archiv Auta5P.